50 年后的重制电影🎬，作为(zuò wéi)铁道电影🎬看点十足

本月的主要栏目(lán mù)与预告大不相同，充满例外。不仅在评论(píng lùn)栏目所写的文章上进行了补充(bǔ chōng)，提升了内容质量，还将其与(yǔ)最初预定的大量特效内容进行了(le)替换介绍。

仅看这部作品的标题(biāo tí)，就能立刻知道这是 50 年前同名电影🎬(diàn yǐng)（1975 年版）的重制之作。由高仓健主演，宇津井健(yǔ jīn jǐng jiàn)、千叶真一、山本圭等一众实力演员(yǎn yuán)参演的全明星电影🎬，在国内外都获得(huò dé)了高度评价（照片 1）。当时在电影🎬院观看后(hòu)，后来通过电视📺播放、DVD 租赁等又看(kàn)了很多次。如今，大家可能会对(duì)健先生饰演犯人感到意外，但这(zhè)是他在东映专属时期，接连出演(chū yǎn)任侠电影🎬时的作品。他没有饰演(shì yǎn)国铁职员，而是主动选择饰演被射杀(shè shā)的犯人，开拓了新的表演境地(jìng dì)。在这之后的第二年，他独立出演(chū yǎn)了《八甲田山》（1977 年）、《幸福的黄色手帕(shǒu pà)》（1977 年）、《野性的证明》（1978 年）、《车站 STATION》（1981 年）等(děng)名作，展现了新的魅力。

照片 1：1975 年(nián)公开的前作海报，阵容豪华。

这部作品(zuò pǐn)是 Netflix 独家配信的电影🎬，在等待配信(pèi xìn)开始日的过程中，网络上已经(yǐ jīng)出现了大量称赞的文章和视频(shì pín)。似乎好不容易有了特别上映活动。即使(jí shǐ)对夸赞的文章打些折扣，列车行驶(xíng shǐ)场景看起来也很有魄力。预告片中(zhōng)出现了新干线之间的碰撞、脱轨、爆炸(bào zhà)等场景。我本想马上观看，但也(yě)存在一个不足之处，那就是导演是曾(céng)执导《魔女宅急便》（2005 年 3 月号）、《进击(jìn jī)的巨人 ATTACK ON TITAN》（2015 年 8 月号）、《新・哥斯拉》（2016 年(nián)）的樋口真嗣。他曾经作为特技导演(dǎo yǎn)技艺高超，但作为导演，在人类剧情的(de)演绎方面，完全是粗制滥造。不过，我还是(hái shì)抱着能有《隐密战舰》（2008 年 6 月(yuè)号）那样的完成度的期待，决定观看(guān kàn)这部电影🎬。

新干线车辆上安装的炸弹(zhà dàn)，在速度低于一定数值时就会(huì)爆炸，这个创意与前作相同，但其他(qí tā)部分都是全新的剧本，所以有(yǒu)报道称这不是 “翻拍”，而是 “重启”。实际上(shí jì shàng)，也能看到一些其他沿用前作的(de)场景。另一方面，由于后面会提到的原因(yuán yīn)，这部作品也具有不能称为 “重启”，而应(ér yīng)称为 “续篇” 的侧面。因为在 Netflix 的月(yuè)额契约下也能观看前作，所以(suǒ yǐ)强烈推荐两部都观看。这是一部值得一谈(yī tán)的重制电影🎬，以下将在明示两部(liǎng bù)作品差异的同时，介绍本作的看点(kàn diǎn)。

【本作的概要】

电影🎬从 JR 东日本的(de)青森新干线运转所，修学旅行的高中生(gāo zhōng shēng)们前来参观，车长高市和也（草🌱(cǎo)彅刚饰）介绍 E5 系新干线车辆和车内(chē nèi)的场景开始。打开车头前端展示分割(fēn gē)合并装置的场景，铁道迷们肯定会(huì)非常高兴。预告片的开头就是这个场景的(de)压缩版。接着，新青森站 15:17 发车前往东京(dōng jīng)的 “隼 60 号” 上，高市作为本务车长(chē zhǎng)开始执勤（照片 2）。刚才的修学旅行学生🧑‍🎓(xué shēng)们也乘坐了这趟列车，在其他(qí tā)乘客就座的 5 分多钟时间里，展示了(le)仿佛在炫耀这是最新型列车的 E5 系(xì)车辆的画面。之后在发车前，还(hái)展示了新干线综合指令所和乘务员(chéng wù yuán)确认安全的场景。简直就像 JR 东(dōng)日本的宣传电影🎬。虽然本作得到了(le) JR 东日本的全面协助，但宣传味道(wèi dào)太浓了。从这部分来看，我担心(dān xīn)关键的悬疑部分会变得空洞无物。

照片(zhào piān) 2：在新青森站，主角高市车长开始(kāi shǐ)执勤，故事由此展开。

这趟列车的便(biàn)乘车长是年轻的藤井庆次（细田佳央太饰），驾驶员是(shì)松本千花（能年玲奈饰），作为普通乘客的(de)有加賀美裕子代议士（尾野真千子饰），她因(yīn)妈妈👩桑活动和不伦传闻成为周刊(zhōu kān)杂志的素材，还有她的秘书📖林(lín)广大（黑田大辅饰）、创业家兼 YouTuber 的等々力满(lì mǎn)（要润饰）、引发坠落事故的直升机服务公司(fú wù gōng sī)前社长后藤正义（松尾谕饰）等人(rén)也乘坐了这趟列车。在修学旅行(lǚ xíng)的人群中，带队教师市川樱（大后(dà hòu)寿寿花饰）和女学生🧑‍🎓小野寺柚(yòu)月（丰岛花饰）非常引人注目，我推测以上(yǐ shàng)这些人会与爆破事件的发展密切相关(mì qiè xiāng guān)。

出发后不久，JR 东日本总部接到电话(diàn huà)，人工合成音称 “在隼 60 号上安装了(le)炸弹，时速低于 100 公里就会爆炸”“为了(wèi le)证明这不是恶作剧，在青い森鉄(zhí)道线的货物 2074 上也安装了(le)同类型炸弹，时速低于 5 公里就会(huì)起爆”。不久，青森东车站的调车场，货物(huò wù)列车发生爆炸（照片 3）。新干线综合指令部判断(pàn duàn)这是模仿 50 年前 109 号案件的犯罪行为，东北(dōng běi)、北海道新干线的其他所有列车都停止(tíng zhǐ)了运行。隼 60 号（5060B）从时速 260 公里减速(jiǎn sù)到 120 公里行驶，并接到指令不停车(tíng chē)通过八户站。

照片 3：正如犯人所宣称(xuān chēng)的，货物列车爆炸（是故意还是失误(shī wù)呢，实际的车站名是 JR 货物・东青森(qīng sēn)站）

犯人要求的赎金是 1000 亿日元，不是(bú shì)由 JR 支付，而是要求全日本国民每人(měi rén)出 1000 日元。之后，得知炸弹存在的乘客(chéng kè)陷入恐慌，向乘务员涌去。另一方面，5060B 的(de)行驶过程中，由于前方上行列车失速，产生(chǎn shēng)了碰撞的危险，于是在反向的(de)下行线逆行，从并行的补给列车(liè chē)接收必要的工具，将 340 名乘客转移(zhuǎn yí)到从后面赶来的救援列车上(shàng)等，极致的铁道运行剧情展开了(le)。最终，有 9 人留在了载有炸弹的(de) 5060B 前方 8 节车厢（照片 4）。他们能否平安获救呢(ne)……。

照片 4：最终，这些人被留在了车厢(chē xiāng)里。

关于与前作的不同点和看点(kàn diǎn)，后面会详细叙述，但关于结局和(hé)放置炸弹的犯人不能透露。在恐慌(kǒng huāng) / 悬疑电影🎬中，通常是一个接一个(yí gè)地有人丧命，只有包括主人公在内的(de)极少数人能活下来。不过，考虑到 JR 东日本(rì běn)深度参与了这部电影🎬，我预感到(dào)会是 “不出现一个牺牲者，守护安全(ān quán)安心是我们铁道人的职责” 这样(zhè yàng)的情节……。

【原作与电影🎬的关联和差异(chā yì)】

前作的导演是有着 “超大作先生(xiān shēng)” 别称的佐藤纯弥导演。他作为花费(huā fèi)巨额制作费、拥有豪华阵容的大片(dà piàn)导演而闻名，据说他发挥实力的(de)首部电影🎬就是这部前作。1975 年，好莱坞的(de)恐慌电影🎬热潮达到顶峰。关于这一热潮(rè cháo)的历史意义和代表作，在《龙卷风》（24 年(nián) 8 月号）中已有阐述，而作为这一(zhè yī)热潮集大成之作的大片《火烧摩天楼》（1974 年(nián)）也在这一年在日本国内公开(gōng kāi)。多年来一直走任侠电影🎬路线的(de)东映，为了实现形象转变和开拓新(xīn)路线，选择了恐慌电影🎬题材，而选择(xuǎn zé)新干线作为题材，据说是因为 1975 年是山阳(shān yáng)新干线延伸至博多的值得纪念的年份(nián fèn)。

然而，电影🎬完成到公开日的前夕(qián xī)，由于在不熟悉的领域宣传不善(bù shàn)，在国内的票房收入无法收回高额(gāo é)的制作费用。另一方面，在海外，特别是(shì)在欧洲，作为娱乐大片受到高度评价，取得(qǔ dé)了巨大成功。通过反向输入这种高评价(píng jià)，在国内也被当作名作，多次在(zài)电视📺上播放和重映。时速低于 80 公里(gōng lǐ)就会爆炸的创意非常出色，基努(jī nǔ)・里维斯主演的《生死时速》（1994 年）公开承认模仿(mó fǎng)了《新干线大爆破》。

国内票房不佳的(de)另一个原因是，将安全性作为最大(zuì dà)卖点的国铁（当时）讨厌这个标题，完全(wán quán)没有提供拍摄协助。而且，据说公开后(hòu)还出现了要求中止上映的妨碍(fáng ài)行为。从内容上看，炸弹被解除(jiě chú)，乘客全部平安，这是一部称赞国铁职员(zhí yuán)的电影🎬……。

作为喜欢恐慌电影🎬的笔者(bǐ zhě)，在《火烧摩天楼》公开那周在日比谷(bǐ gǔ)观看了这部电影🎬，第二周又去西(xī)银座的丸之内东映看了《新干线(xīn gàn xiàn)大爆破》，至今仍记忆犹新。我对邦画能(huà néng)制作出这样的恐慌大片感到震惊(zhèn jīng)，尤其是东映这个以黑帮电影🎬闻名(wén míng)的公司……。与 S・麦昆和 P・纽曼相比，高仓健(gāo cāng jiàn)和宇津井健也毫不逊色。本作的樋口真嗣(zhēn sì)导演当时也有同样的感受，经过(jīng guò)多年的酝酿，终于实现了电影🎬的(de)重制。

那么，本作到底是 “重启” 还是其他(qí tā)呢，正如前面所说，剧中 JR 和警察都(dōu)很快认定这是模仿 1975 年 “光 109 号” 爆破(bào pò)预告事件的犯罪行为。此外，在电影🎬中间(zhōng jiān)部分，前作的一些场景以电视📺新闻的(de)形式出现。也就是说，看到新闻的老年人会(huì)想起 50 年前的重大事件，这是剧本的设定(shè dìng)。（稍微剧透一下）而且，前作三人组犯人中一人(zhōng yī rén)的血🩸亲在本作中登场，并发挥(fā huī)了重要作用。这样看来，本作不能说(shuō)是重置前作的 “重启”，而应该说(shuō)是以前作为前提的 “续篇”。

然而，另一方面(lìng yì fāng miàn)，除了速度下降就会爆炸的创意(chuàng yì)之外，犯人爆破货物列车以证明不是(bú shì)恶作剧，为了避免碰撞，相关列车在对(duì)向线路上逆行，从同速度并行行驶(xíng shǐ)的列车接收作业工具等情节，都(dōu)切实沿用了前作。这样看来，也不得不(bù dé bù)说具有很强的 “重启” 色彩。当然，本作(běn zuò)的犯人也模仿前作犯人的手法(shǒu fǎ)爆破了货车，JR 方面也按照过去 109 号(hào)案件的应对方法，实施了逆行和(hé)引入并行车辆等措施。也就是说，虽然从(cóng)续篇的角度考虑没有矛盾，但《新干线(xīn gàn xiàn)大爆破 2》给人一种廉价的感觉(gǎn jué)，所以强调了为适应现代而重新(chóng xīn)制作的 “重启”。

以下将列举前作和(hé)本作的明确不同点，所以不可避免地会包含(bāo hán)一些剧透内容，请大家谅解。 ■ 爆破对象(duì xiàng)列车，前作是从东京站出发的东海道(dōng hǎi dào)新干线下行 “光 109 号” 的 0 系电车，而本作(ér běn zuò)（如前面所述）是从新青森出发的(de)东北新干线上行 “隼 60 号” 的 E5 系电车(diàn chē)。由于前作中东海道新干线所属的 JR 东海(dōng hǎi)拒绝协助，所以选择了东北新干线。从(cóng)色彩上看，JR 东日本的 E5 系 “常磐(cháng pán)绿 + 隼粉 + 飞云白” 比 JR 东海的(de) N700 系 “牡蛎白 + 深蓝色” 更鲜艳，更适合(shì hé)电影🎬。关于上行 / 下行，终点站是东京的话(de huà)，能增加对爆破造成危害的恐惧感。 ■ 下(xià)一个重大不同点是，选择了 JR 东日本(rì běn)，得以进行车辆内外的拍摄，并获得(huò dé)了各种信息提供。据说按照临时电车(diàn chē)的时刻表，在上野 - 青森间往返了(le) 9 次进行拍摄。从驾驶席看到的前方(qián fāng)影像多次出现，这得益于 JR 东日本的(de)协助。这是只有东北新干线才能实现的(de)特殊待遇，在过于繁忙的东海道新干线(xīn gàn xiàn)是不可能的。前作由于完全没有(méi yǒu)得到协助，不得不依赖模型列车。当时还(hái)没有 CG 技术。不过，说是模型，也不是(bú shì)塑料模型的水平，美术团队制作了(le)每节约 1 米、12 节编组全长 12 米的(de)精巧模型，在摄影棚内铺设轨道让(ràng)其行驶。蒸汽机车是购买的旧车辆(chē liàng)，货物列车则得到了非国铁路线的(de)协助。车站内是偷拍的，司令室(shì)是伪装成一般人或外国人去参观(cān guān)收集的信息，留下了一些令人感动的(de)轶事。 ■ 故事中最大的不同在于对(duì)炸弹犯的处理。前作中，三人组犯人(fàn rén)在相当早的阶段就暴露了(le)，由高仓健、织田明、山本圭饰演。他们(tā men)分别是经营小工厂失败的社长(shè zhǎng)、通过集体就职来到东京的孤独青年(qīng nián)、极端分子。他们分别被警察射杀、因被(bèi)追踪遭遇交通事故死亡、抱着炸药💊跳楼自杀(tiào lóu zì shā)，全部丧命。他们的经历和所处环境(huán jìng)反映了当时的社会风貌，描绘了(le)浓厚的人性戏剧。这次重新观看后(hòu)发现，关于这些犯人的戏剧比重很大(hěn dà)，而新干线行驶场景在本作中绝对(jué duì)数量更多。 ■ 另一方面，本作的犯人直到(zhí dào)中间部分都未暴露。是单独犯罪(fàn zuì)还是多人犯罪也不清楚。虽然是(shì)意外的人物，但没有寻找犯人的(de)悬疑要素。虽然理解想要设定与前作(qián zuò)完全不同的人物，但这个人物塑造(sù zào)很薄弱，感觉不到犯罪动机的真实性(zhēn shí xìng)。与前作相反，这个有死亡愿望的(de)犯人如果自杀，事件就会一举解决(jiě jué)，这样的剧情让观众感觉这不是(bú shì)一部合格的悬疑电影🎬。总之，关键部分(bù fèn)的剧本很拙劣。这种主要的恐慌(kǒng huāng)电影🎬中，卷入事件 / 事故的登场人物(rén wù)的人性戏剧和事件解决方法同样(tóng yàng)重要。《海神号遇险记》（1972 年）和《国际机场》系列(xì liè)的人性戏剧都很出色，上述《火烧(huǒ shāo)摩天楼》更是描绘了 “大酒店模式” 的丰富多彩(fēng fù duō cǎi)的人物形象。前作遵循了这种模式，但(dàn)本作虽然让众多乘客、JR 职员、警察相关(xiāng guān)人员登场，但人性戏剧却很淡薄(dàn bó)。 ■ 减少人性戏剧的比重，很可能是(shì)考虑到樋口导演不擅长这方面的(de)演绎，所以将重点放在了终盘列车(liè chē)动作戏的高潮部分的剧本上(shàng)。尽管已经有过几部作品的导演经验(jīng yàn)，但这位导演在演绎方面的笨拙(bèn zhuō)正如预想的那样。爆破预告后，新干线(xīn gàn xiàn)相关人员、警察相关人员、政府代表的(de)登场方式，以及乘客恐慌的描绘都(dōu)很粗糙。前者大部分人物的台词都(dōu)是生硬的朗读，后者则是各种(gè zhǒng)人物的大集合，与本栏目严厉批评(yán lì pī píng)的《新・哥斯拉》如出一辙。《新・哥斯拉》的粉丝(fěn sī)可能对本作也能接受，但山崎贵(guì)导演的《哥斯拉 - 1.0》（2023 年 11 月号）的支持者(zhī chí zhě)可能会觉得这部电影🎬不够精彩。 ■ 关于(guān yú)选角也说一下。主演草🌱彅刚(gāng)饰演的车长，在前作中几乎没有(méi yǒu)出场机会。善良冷静的铁道人主人公(zhǔ rén gōng)，应该让给予协助的 JR 东日本感到(gǎn dào)安心。本作无疑会成为他的代表作(dài biǎo zuò)。前作中热血🩸的驾驶员角色由千叶(qiān yè)真一饰演，与本作中 “能年玲奈” 的(de)形象完全不同，但已经过去了 50 年(nián)，女性开拓新干线驾驶员的道路也不足为奇(bù zú wéi qí)。她既凛然又责任感强，与本务(běn wù)车长高市的互动很有趣。这个组合(zǔ hé)很成功（照片 5）。在严肃戏剧中有出色(chū sè)表演的尾野真千子饰演妈妈👩桑议员(yì yuán)的角色，我觉得有些可惜，但她(tā)在混乱的车内痛斥无能男人👨的(de)女强人气势很痛快，感觉她很适合(shì hé)这样的角色。前面概要中未提及的(de)重要角色，新干线综合指令所总括指令(zhǐ lìng)长笠置雄一由斋藤工饰演(shì yǎn)。虽然没有前作中准主角宇津井健饰演的(de)仓持司令长那样的威严，但他(tā)显得年轻、干净，与他平时有些邋遢(lā tā)的形象形成落差，让人一时认不出(rèn bù chū)他。查了一下，出演时两人的(de)年龄完全相同，真切感受到了以前的演员(yǎn yuán)看起来更显老。这四人的演技很出色(chū sè)，证明了即使导演的演绎能力不足(bù zú)，演员自身的实力也能应对。另一方面(lìng yì fāng miàn)，YouTuber 等々力和总理辅佐官佐佐木（田村健(tián cūn jiàn)太郎饰）完全是轻薄讨厌的家伙(jiā huo)。虽然这是角色设定没办法，但还是(hái shì)想说 “导演，就不能把他们描绘(miáo huì)得稍微正常点吗”。

照片 5：高市车长(chē zhǎng)和松本驾驶员，两人的互动很有趣(yǒu qù)。

【作为铁道电影🎬的看点和制作过程(guò chéng)】

■ 列车内发生的剧情，如果能确保(què bǎo)与真实列车相同的座位，在摄影棚(shè yǐng péng)内拍摄也是可能的，但很多(hěn duō)场景似乎是在实际行驶的车辆(chē liàng)中拍摄的。列车摇晃带来的感觉(gǎn jué)、从车窗看到的景色等，让表演(biǎo yǎn)也更具真实感。布拉德・皮特主演的《子弹(zǐ dàn)列车》（2022 年 Web 专用 #5），伊坂幸太郎的原作是(shì)东北新干线，电影🎬改成了东海道新干线，但车(dàn chē)内的座位和墙壁颜色是一种(yī zhǒng)奇怪的设计。本作没有这样的失误(shī wù)。车站当然是真实的，不需要像(xiàng)前作那样偷拍（照片 6）。另一方面，新干线综合司令(sī lìng)所（干线总控）不能进行实际拍摄，所以(suǒ yǐ)在摄影棚内搭建了看起来很逼真(bī zhēn)的场景。其中核心的 CIC（信息控制监视系统(jiān shì xì tǒng)）显示板，在前作中是左右反转(fǎn zhuǎn)登场的。据说现在的干线总控不(bù)使用显示全线的大型显示板，为了(wèi le)传承印象，在场景中再现了曾经(céng jīng)有过的显示板（照片 7）。在紧急行驶(xíng shǐ)计划的说明中使用塑料轨道车辆(chē liàng)，让人不禁发笑（照片 8）。真的会在(zài)司令所用这种玩具吗？ 剧中，一般称为(chēng wéi) “道岔” 的 “分岐器”，在干线总控内用(nèi yòng)铁道术语称为 “转辙器”，这让人(rén)有些高兴。

照片 6：在实际车站的排练(pái liàn)和拍摄场景（上面戴着口罩的是(shì)樋口导演）

照片 7：再现曾经使用过的(de)大型 CIC 显示板

照片 8：使用塑料轨道车辆(chē liàng)说明避免碰撞的计划

■ 再说说安装(ān zhuāng)炸弹的新干线行驶场景。前作中，由于(yóu yú)没有得到国铁的协助，不得不依赖模型(mó xíng)，但也有一些看起来完全像真实(zhēn shí)行驶的场景（照片 9）。通过铁桥的场景(chǎng jǐng)，据说是用假标题获得许可拍摄(pāi shè)的。从公路拍摄的场景没有肖像权(xiào xiàng quán)问题，本来可以自由拍摄。本作则不(bù)需要这样的顾虑。E5 系新干线的行驶(xíng shǐ)场景真实感很高（照片 10）。不一定非(fēi)要拍摄 9 次临时时刻表行驶的场景(chǎng jǐng)，从线路旁或高地拍摄同系列(xì liè)列车的行驶场景，随时都可以进行(jìn xíng)。除了以下要介绍的特殊行驶场景(chǎng jǐng)外，理所当然地认为这些都是拍摄(pāi shè)的产物，但多看几次后就(jiù)不太确定了。相当一部分可能是(shì) CG 绘制的，也有可能有一小部分是(shì)微缩模型拍摄的。

以下是对这部(zhè bù)电影🎬更深入的分析和介绍（图片(tú piàn)略去）：

首先，电影🎬中一些特殊场景确实(què shí)是其亮点所在。比如，前半部分最大(zuì dà)的看点场景：“はやぶさ 60 号”（5060B）在减速到 120km/h 时(shí)，本应确保的进路却因意外情况(qíng kuàng)（可能是鸟击等），3032B 停在了盛冈(shèng gāng)站前方的上行本线上。在这种(zhè zhǒng)情况下，为避免碰撞且因减速(jiǎn sù)会引爆炸弹，列车尝试进入对向(xiàng)的下行线逆行。然而，下行线上 3027B 列车(liè chē)正逼近（照片 11）。于是，让 3027B 加速不停车(tíng chē)通过盛冈站，5060B 减速到 105km/h，通过争分夺秒的(de)道岔切换，试图让 5060B 进入下行线，但(dàn) 5060B 的前端与 3027B 的最后一节车厢接触(jiē chù)，1 号车左前部受损（照片 12）。作为关键视觉(shì jué)画面的这次碰撞场景，肯定不是实拍(shí pāi)，而是 CG 描绘。这里要注意列车的颜色(yán sè)，3027B 是 “はやぶさ・こまち 27 号”，前 7 节车厢是开往秋田的(de) E6 系 “こまち 27 号”，后 10 节车厢是开往新青森(qīng sēn)的 E5 系 “はやぶさ 27 号” 的连接运行车厢。E6 系(xì)こまち号那鲜艳的 “茜色” 车厢登场，确实(què shí)为影片增色不少。而且，考虑到列车(liè chē)全长 17 节，这样的设定让碰撞场景(chǎng jǐng)显得更加合理且具有戏剧性。

在这次(zhè cì)接触事故后，5060B 在破损状态下继续(jì xù)行驶并试图回到上行线。从画面(huà miàn)中可以清楚看到 1 号车前部的破损(pò sǔn)（照片 14）。虽然从物理角度讲，临时更换(gēng huàn)车头前部并非不可能，但即便有(yǒu)特别协助的临时时刻表，JR 东日本也(yě)不太可能允许这样的车辆在营业时段(shí duàn)的本线上行驶。所以，很有可能(kě néng)是通过 VFX 处理描绘了破损情况，或者(huò zhě) 5060B 整体是 CG 绘制。像照片 14 中从前数几(shù jǐ)节车厢的画面，也有可能是微缩(wēi suō)模型拍摄加上背景合成。比如盛冈站(zhàn)的场景（照片 15），5060B 看似实际行驶通过，但(dàn)仔细思考，很可能是在未停车(tíng chē)的下行站台上绘制了 CG 版的(de) 5060B，白石蔵王站通过的场景也是(shì)类似情况。如果这些是假的影像(yǐng xiàng)，那么其他行驶场景很可能大部分是(shì) CG 车辆或微缩车辆拍摄的。

接下来，电影🎬(diàn yǐng)中另一个重要看点是中盘大量(dà liàng)乘客的救援场景。计划是切断 5060B 后部(hòu bù)的 9 号和 10 号车厢，让没有前部(qián bù)的救援车辆贴近，然后将乘客逐一转移(zhuǎn yí)到安全车辆。在 120km/h 行驶中不减速(jiǎn sù)进行切断作业需要特殊工具，所以让(ràng)下行线的并行车 9012B 行驶，通过带(dài)导向的导向绳从 5060B 后部乘务员室(shì)的门搬运工具。这与前作中(zhōng)从并行车送入煤气罐的手法相同(xiāng tóng)。看到并行车那灰色的车身时会(shí huì)感到惊讶，原来它是为追求近(jìn)未来高速行驶而开发的 E956 型新干线高速(gāo sù)试验电车（通称：ALFA-X）（照片 16）。仅仅是这辆车(chē)的登场，就足以让铁道迷们激动(jī dòng)落泪。当然，实际不可能让这辆车(chē)在下行线逆行，所以很可能是(shì)微缩模型或 CG/VFX 描绘的。

9 号和 10 号(hào)车厢的切断作业被描绘得非常(fēi cháng)困难。因为新干线在连接解除时自动(zì dòng)刹车会启动，所以需要在行驶中(zhōng)切断相关回路。成功完成作业后，9 号(hào)和 10 号车厢被切断，但 10 号车厢(chē xiāng)装有炸弹并在本线上爆炸（照片(zhào piān) 17）。随后，救援号 9014B 从车辆基地出发（照片(zhào piān) 18），进入上行线以 130km/h 的速度追赶 5060B。追上后(hòu)，通过渡板和扶手绳转移乘客，这(zhè)确实是铁道电影🎬中很有看点(kàn diǎn)的场景（照片 19）。当然，这部分是在摄影棚(shè yǐng péng)内拍摄的，但演出效果让人(rén)感觉仿佛是在行驶中。樋口导演(dǎo yǎn)在这种特摄演出方面还是很有(yǒu)一手的。在 340 名乘客转移到救援(jiù yuán)号后，救援号的紧急刹车启动(qǐ dòng)，连接切断，9014B 追尾 5060B（照片 20）。由于这次破损和(hé)结构上的限制，第二次救援转移变得(biàn dé)不可能，3 名乘务员和 6 名乘客被(bèi)留在了 5060B 的 8 节车厢内。

此外，为避免(bì miǎn) 5060B 带着炸弹进入东京站造成更大(gèng dà)危害，提出了一个惊人的想法：在(zài)东北新干线和仅相距 5m 的东海道新干线(xīn gàn xiàn)之间设置联络线，让列车直行到鹿儿岛(lù ér dǎo)中央站以争取时间。原本以为两条线路(xiàn lù)没有连接，这个想法确实让铁道迷们(mí men)兴奋不已。很快，相关工程开始（照片 21），但最终(zuì zhōng)因政治判断未获许可，工程中止。感觉(gǎn jué)像是被放了鸽子，真希望这个(zhè ge)创意能在剧本中得以实现。作为(zuò wéi)铁道迷导演的樋口，想必也很(hěn)想保留这个创意。

最后，关于电影🎬的(de)结局部分，剩下的 9 人救援以及如何(rú hé)将爆炸和火灾的危害降到最低(zuì dī)是关键。前作中，新干线爆炸只是犯人(fàn rén)的想象场景，实际爆炸被避免了(le)。而本作预告片中出现了爆炸和火灾(huǒ zāi)场景，所以应该不会再说 “那只是想象(xiǎng xiàng)的产物”。这部分是电影🎬终盘的看点(kàn diǎn)和高潮，具体细节就不详细解说(jiě shuō)了。笠置总括指令长用模型进行(jìn xíng)的计划说明（照片 22），根据这个说明，照片(zhào piān) 23 展示的场景过程就留给观众自己(zì jǐ)去欣赏。毫无疑问，这部分也是 CG/VFX 的产物(chǎn wù)。本作有 Spade&Co., 白组，ModelingCafe, Virtual Effects Studio, CGS Lab, JustCause Producion, alpalize, Solo VFX, Sultamedia FX, Omnibus Japan 等众多公司参与特效(tè xiào)制作。虽然都是小团队，但从(cóng)整体来看，特效水平达到了合格线(xiàn)。

笔者虽然不是狂热的铁道迷，但(dàn)也能感觉到这部电影🎬在很多(hěn duō)方面确实是为铁道迷精心打造(dǎ zào)的。“はやぶさ 60 号” 不是虚构的，而是实际存在(cún zài)的列车（不过是在周日和节假日(jié jià rì)运行）。前作的 “ひかり 109 号” 也是真实的(de)列车名，本作在这方面进行了继承(jì chéng)。5060B 从 260km/h 减速到 120km/h 行驶时，到达盛冈站(zhàn)的时刻与 “はさぶさ・こまち 27 号” 到达盛冈站的(de)时刻基本相符。由此推测，5060B 通过仙台、白石(bái shí)蔵王的时刻也应该是经过(jīng guò)精心设定的。樋口导演自己也提到(tí dào)，实际行驶车辆拍摄的车窗外景观(jǐng guān)有一些虚构成分，但 CG 绘制的 5060B 通过(tōng guò)车站的时刻，是在考虑了途中(tú zhōng)发生的事件和减速情况后严格(yán gé)设定的，这种对细节的关注可以(kě yǐ)说是对铁道迷的一种服务(fú wù)。尽管人性戏剧部分比较粗糙，但作为(zuò wéi)铁道电影🎬，它还是很有趣的，强烈推荐(qiáng liè tuī jiàn)铁道迷观看。

【付记：特撮制作影像的公开】

之后(zhī hòu)，特摄场景的制作影像被公开。正如(zhèng rú)本文中所预想的，不仅使用了(le) CG，还使用了微缩模型。这是樋口导演(dǎo yǎn)擅长的领域。这里介绍一部分：“はやぶさ 60 号” 在(zài)线路上行驶的场景使用了 1/6 比例(bǐ lì)的模型（照片 24）。让 8 号车停车的缓冲(huǎn chōng)材料场景也使用了微缩模型（照片(zhào piān) 25）。